2026-10-13
묽은황산(H2SO₄)과 증류수를 섞어서 사용합니다. 모든 납산 지게차 셀 내부의 이산화납 플레이트와 스폰지 납 플레이트 사이에 이온을 운반하는 전해질입니다.
황산은 전해질과의 접촉으로 화상을 입으며, 통풍이 잘 되지 않는 곳에서 충전하는 동안 가스 발생으로 인한 수소 가스 폭발이 발생합니다. 두 가지 모두 올바른 장비와 루틴을 통해 예방할 수 있습니다.
모든 경우에 어느 쪽도 이기지 못합니다. 리튬 이온은 다중 교대 근무, 빠른 처리 업무에 적합합니다. 납산은 1교대 또는 2교대 근무, 빠듯한 자본 예산, 균형을 맞추기 위해 배터리 무게에 의존하는 트럭에 적합합니다.
납산 지게차 배터리의 전해질은 증류수 또는 탈이온수로 희석된 황산입니다. 완전히 충전된 셀은 무게 기준으로 약 35%~40%의 산을 함유하며 이는 25°C(77°F)에서 약 1.277~1.299의 비중에 해당합니다. 배터리가 방전됨에 따라 산이 소모되고 액체의 밀도가 떨어집니다. 이것이 바로 비중계 수치를 통해 셀에 얼마나 많은 에너지가 남아 있는지 알려주는 이유입니다.
화학은 가역반응이다. 방전 중에 황산은 양극판(이산화납) 및 음극판(스펀지 납)과 반응합니다. 두 판 모두 부분적으로 황산납으로 전환되고 물이 전해질로 방출됩니다. 충전 중에는 반응이 거꾸로 진행됩니다. 황산납이 활물질로 돌아가고 산 농도가 다시 상승합니다.
충전 중 전기분해를 통해 납산 지게차 셀에서 물이 손실되는 반면 황산은 셀에 남아 있습니다. 산을 보충하면 밀도가 설계 값보다 높아져 그리드 부식이 가속화되고 서비스 수명이 단축됩니다. 수돗물도 염화물이나 철과 같은 용해된 미네랄이 플레이트를 오염시키기 때문에 적합하지 않습니다. 증류수 또는 탈이온수만이 올바른 리필 액체입니다.
표에는 1.280에 가까운 완전 충전 중력을 갖는 견인 셀의 일반적인 판독값이 나열되어 있습니다. 판독값은 온도에 따라 변하므로 비중계와 함께 제공된 수정 사항을 적용하십시오.
| 충전 상태 | 비중(25°C) | 셀당 개방 회로 전압 | 48V 팩의 개방 회로 전압 |
|---|---|---|---|
| 100% | 1.280 | 2.12V | 50.9V |
| 75% | 1.250 | 2.08V | 49.9V |
| 50% | 1.220 | 2.04V | 49.0V |
| 25% | 1.190 | 2.00V | 48.0V |
| 퇴원 | 1.160 이하 | 1.95V 이하 | 46.8V 이하 |
세 가지 디자인 모두 동일한 황산 화학을 사용합니다. 차이점은 전해질이 셀 내부에 유지되는 방식에 있습니다.
유리 액체 전해질이 플레이트를 둘러싸고 있습니다. 정기적으로 물을 추가해야 하며 충전 중에 셀에서 가스를 배출해야 합니다. 이 디자인은 매일의 깊은 사이클링을 견딜 수 있고 지출된 달러당 가장 긴 서비스 수명을 제공하기 때문에 견인력을 지배합니다.
전해질은 유리 매트 분리기에 흡수됩니다. 밸브 조절식 케이스에는 물이 전혀 필요하지 않으며 용기가 손상된 경우에도 물이 훨씬 적게 쏟아집니다. 매트가 건조되는 것을 방지하려면 충전 전압을 엄격하게 제어해야 합니다.
실리카는 산을 걸쭉하게 만들어 젤로 만듭니다. 젤 셀은 얕은 사이클링 및 대기 작업을 잘 처리하지만 충전 속도에 더 민감하며 일반적으로 동일한 용량의 침수된 납산 지게차 팩보다 비용이 더 많이 듭니다.
견인 배터리는 하나의 대형 셀이 아닙니다. 이것은 견고한 강철 트레이 내부에 납 도금 구리 커넥터로 연결된 각각 자체 플레이트, 분리기 및 전해질을 갖춘 일련의 2볼트 셀입니다. 셀 수에 따라 전압이 설정됩니다. 24V 팩에는 12개의 셀이 포함되어 있고, 36V 팩에는 18개, 48V 팩에는 24개, 80V 팩에는 40개의 셀이 포함되어 있습니다.
관형 양극판은 직조 건틀릿 내부에 이산화납을 담습니다. 이 구조는 완전 방전 중에 흘리는 현상을 방지하며 견인 납산 지게차가 동일한 임무에서 스타터형 배터리보다 오래 지속되는 주된 이유입니다.
붙여넣은 평면 그리드에는 활성 물질의 다공성을 유지하는 확장기와 함께 스펀지 납이 들어 있습니다. 올바른 확장기 화학은 저온 성능과 전하 수용을 유지합니다.
미세 다공성 폴리에틸렌 슬리브는 산성 이온을 통과시키면서 플레이트를 분리해 줍니다. 기공 크기와 두께는 셀의 내부 저항을 설정합니다.
충격 방지 폴리프로필렌 용기는 균형추 역할도 하는 강철 트레이 안에 들어있습니다. 셀 커버는 열 밀봉되어 솔기를 따라 전해액이 누출되는 것을 방지합니다.
납 도금 구리 스트랩과 용접 포스트는 낮은 전압 강하로 높은 전류를 전달합니다. 느슨하거나 부식된 연결은 열을 발생시키며 조기 전지 고장의 주요 원인입니다.
화염 방지기 벤트 캡은 수소를 방출하는 동시에 스파크가 셀에 들어가는 것을 차단합니다. 많은 디자인에는 전해질 수준을 한눈에 알 수 있는 플로트가 포함되어 있습니다.
안전 강사가 전동 지게차의 납산 배터리와 관련된 가장 일반적인 두 가지 위험이 무엇인지 묻는 경우 허용되는 대답은 산성 화상과 수소 폭발입니다. 무거운 물건을 들어올리는 부상부터 전기 단락까지 다른 모든 사고 유형은 대부분의 작업장에서 빈도가 낮습니다. 각 위험의 원인을 이해하면 예방 조치를 쉽게 기억할 수 있습니다.
납산 지게차 배터리의 전해질은 부식성이 있습니다. 피부에 닿으면 화학적 화상을 입을 수 있으며, 눈에 닿으면 몇 초 안에 영구적인 손상을 입을 수 있습니다. 의류, 콘크리트 바닥, 금속 도구도 공격받습니다.
일반적인 노출 순간에는 셀 채우기, 통풍구 캡 제거, 기울어진 트레이로 팩 들어 올리기, 깨진 병 주변 작업, 맨손으로 젖은 터미널 처리 등이 포함됩니다.
충전 중에 셀이 약 2.35V를 통과하면 전해질 내의 물이 수소와 산소로 분리됩니다. 수소는 무색, 무취이며 공기 중 농도가 4%에 불과하면 폭발 하한계에 도달합니다.
느슨한 플러그에서 발생하는 단일 스파크, 떨어진 도구, 정전기 방전 또는 화염으로 인해 가스가 발화될 수 있습니다. 환기가 잘 되지 않고 셀 통풍구가 덮여 있으면 위험이 급격히 증가합니다.
| 작업 | 눈과 얼굴 | 손과 몸 | 추가 조치 |
|---|---|---|---|
| 급수 세포 | 스플래시 고글 | 내산성 장갑, 앞치마 | 충전 시스템 또는 전용 피처를 사용하십시오. |
| 비중 읽기 | 스플래시 고글 | 내산성 장갑 | 각 셀 사용 후 비중계를 깨끗한 물로 헹구십시오. |
| 터미널 청소 | 안면 보호대 및 고글 | 장갑, 긴소매 | 베이킹소다 용액으로 잔여물을 중화하세요. |
| 배터리 이동 | 보안경 | 장갑, 안전화 | 정격 리프팅 빔 또는 배터리 교환 시스템을 사용하십시오. |
| 유출물 청소 | 안면 보호대 및 고글 | 내산성 슈트, 부츠 | 함유하고 중화한 후 적절한 폐기를 위해 수집합니다. |
배터리 구역에서 사람을 꺼내고 오염된 의복을 즉시 벗고, 피부에 달라붙으면 잘라내십시오.
깨끗하고 흐르는 물로 최소 15분 동안 피부나 눈을 씻어내십시오. 눈을 세척하는 동안 눈꺼풀을 열어 두십시오.
베이킹 소다는 바닥과 장비용입니다. 피부나 눈에 바르면 추가적인 열과 자극을 유발할 수 있습니다.
통증이 사라지더라도 의료 조치를 취하십시오. 임상의가 관련된 정확한 화학 물질을 알 수 있도록 제품 안전 데이터 시트를 가져오십시오.
수소 방출은 충전의 마지막 단계와 균등화 중에 가장 많이 발생합니다. 충전 구역은 가스가 축적되지 않도록 설계되어야 합니다. 가스는 공기보다 가볍기 때문에 배기 팬이나 자연 환기 장치를 사용하지 않는 한 상승하여 천장 아래와 공기가 없는 구석에 모입니다.
전원을 켜기 전에 충전기 플러그를 배터리에 연결하고, 분리하기 전에 전원을 끄십시오. 모든 흡연 물질, 화염 및 용접 작업을 해당 구역 밖에 두십시오. 가스가 자유롭게 빠져나갈 수 있도록 셀 배출구 캡을 제자리에 두고 트레이 덮개를 열어 두십시오. 절연 도구를 사용하고 배터리 위에 금속 물체를 올려 놓지 마십시오.
충전기 수에 맞는 전용 배기 환기 장치를 설치하고, 해당 구역에 경고 표시를 표시하고, 도보로 10초 이내에 세안 시설을 제공하고 해당 구역에 적합한 소화기를 구비하십시오. 또한 많은 사이트에서는 농도가 높아지면 자동으로 팬을 작동시키는 수소 감지기를 추가합니다.
OSHA 29 CFR 1910.178(g)의 배터리 충전 요구 사항을 포함한 지역 규정은 배터리 충전 및 교체에 대한 최소 조건을 설정합니다. 항상 귀하의 위치에 적용되는 규칙을 확인하십시오.
리튬 이온 또는 납축 배터리 중 어떤 유형의 지게차 배터리가 더 좋은지에 대한 질문에는 보편적인 대답이 없습니다. 납산 지게차 배터리는 구매 비용이 저렴하고 오랫동안 신뢰할 수 있는 서비스 기록을 보유하고 있습니다. 리튬 이온 팩은 더 빨리 충전되고 주의가 덜 필요하며 주기당 더 많은 사용 가능한 에너지를 제공합니다. 올바른 선택은 트럭이 몇 시간 동안 운행하는지, 배터리를 충전하고 냉각할 시간이 있는지, 사용 가능한 자본이 얼마나 되는지, 트럭이 밸러스트로 무엇을 운반하도록 설계되었는지에 따라 달라집니다.
| 매개변수 | 납산 지게차 Battery | 리튬이온 지게차 배터리 |
|---|---|---|
| 일반적인 사이클 수명 | 1,000~1,500사이클 | 2,000~4,000사이클 |
| 완전 충전 시간 | 8~10시간 | 1~2시간 |
| 충전 후 냉각 시간 | 약 8시간 | 필요 없음 |
| 기회충전 | 권장되지 않음 | 지원됨 |
| 에너지 효율성 | 70% ~ 85% | 95% 이상 |
| 사용 가능한 방전 깊이 | 약 80% | 80% ~ 100% |
| 물주기 | 침수된 셀에 필요 | 필요하지 않음 |
| 충전 중 수소 | 예, 환기가 필요합니다 | 아니요 |
| 산성 누출 위험 | 현재 | 아니요ne |
| 무게 | 무겁고 평형추 역할을 함 | 라이터, 안정기를 추가해야 할 수도 있음 |
| 부하 시 전압 동작 | 충전량이 떨어지면 처짐 | 거의 비어질 때까지 안정적으로 유지됨 |
| 냉장실 성능 | 용량이 눈에 띄게 감소함 | 난방 옵션이 내장되어 있어 안정적입니다. |
| 선불 비용 | 낮은 | 더 높음 |
| 재활용 경로 | 확립되어 매우 높은 회수율 | 개발 중 |
두 화학 물질 모두 시간이 지남에 따라 사용 가능한 용량을 잃습니다. 일반적인 수명 종료 임계값은 정격 용량의 80%입니다. 아래 곡선은 잘 관리된 납산 지게차 배터리와 유사한 일일 작업 부하의 리튬 이온 팩에 대한 예시적인 패턴을 보여줍니다.
익숙한 8-8-8 루틴은 단일 납산 지게차 팩이 하루 1교대에 적합한 이유를 설명합니다. 트럭은 약 8시간 동안 작동하고, 배터리는 8시간 동안 충전되며, 셀은 온도가 안정되도록 8시간 동안 휴지합니다. 이 화학 물질로 3교대 근무를 하려면 두 번째 또는 세 번째 배터리와 교체 공간이 필요합니다.
트럭은 1교대 또는 2교대로 운행하며 충전을 위한 자연스러운 공백이 있습니다. 자본 예산은 인건비 절감보다 더 중요합니다. 트럭은 배터리 질량을 균형추로 사용합니다. 충전실, 예비 배터리 및 훈련된 급수 루틴이 이미 존재합니다.
트럭은 팩을 교환할 시간도 없이 24시간 내내 운행됩니다. 유지보수 인력이 부족합니다. 클린룸, 식품 또는 제약 구역에서는 산과 수소를 제한합니다. 충전 충전을 위해 짧은 휴식 시간을 사용할 수 있습니다.
구매 가격은 이야기의 일부만을 말해줍니다. 공정한 비교에는 배터리, 충전기, 에너지 비용, 급수 인력, 환기 장비, 다교대 사용을 위한 예비 팩 및 예상 교체 날짜가 포함됩니다. 단일 교대 작업의 경우 납산 지게차 배터리는 일반적으로 낮은 구매 가격이 추가 에너지 및 노동력보다 크기 때문에 총 비용이 가장 낮습니다. 일일 작동 시간이 늘어남에 따라 리튬 이온 효율성의 장점과 배터리 교체 방지도 함께 커집니다.
잘 관리된 납산 지게차 배터리는 일반적으로 1,500사이클에 도달하는 반면, 방치된 배터리는 그 절반 미만으로 고장날 수 있습니다. 대부분의 초기 실패는 부분 충전, 낮은 전해질로 충전, 과열 및 셀 방전 등의 짧은 습관 목록으로 거슬러 올라갑니다. 아래 일정은 모범 사례를 일상으로 바꿔줍니다.
| 간격 | 작업 | 왜 중요한가요? |
|---|---|---|
| 교대마다 | 플러그를 조심스럽게 분리했다가 다시 연결하고 케이블과 커넥터 하우징에 손상이 없는지 확인하십시오. | 손상된 플러그가 과열되어 수소 근처에서 스파크가 발생함 |
| 매 충전 후 | 전해질 수준을 확인하고 플레이트가 노출되거나 수준이 낮은 경우 증류수를 추가하십시오. | 노출된 플레이트는 영구적으로 황산염을 함유합니다. 너무 많이 채우면 산이 세포 밖으로 밀려납니다. |
| 주간 | 셀 상단을 닦고, 통풍구 캡을 검사하고, 파일럿 셀의 비중을 기록합니다. | 표면 산성막으로 인해 누설 전류 및 부식 발생 |
| 주간 or every 5 to 10 cycles | 균등 충전 실행 | 모든 셀을 동일한 충전 상태로 만들고 층화를 줄입니다. |
| 월간 | 모든 셀의 비중과 전압을 측정하고 터미널을 청소하고 그리스를 바르십시오. | 전체 문자열을 끌어내리기 전에 약한 셀을 식별합니다. |
| 분기별 | 트레이 상태, 커넥터 토크, 충전기 출력 및 케이블 절연 확인 | 느슨한 관절은 저항과 열을 증가시킵니다. 충전기 드리프트로 인해 배터리 수명 단축 |
남은 용량이 20% 정도 되면 충전하세요. 환기구 캡을 씌운 채 통풍이 잘 되는 곳에서 충전하십시오. 증류수는 충전 전이 아닌 충전 후 추가하세요. 전해질을 49°C(120°F) 미만으로 유지하십시오. 패턴이 보이도록 모든 물주기 및 균등화를 기록하십시오.
팩이 절반만 채워지는 짧은 충전을 반복합니다. 트럭이 멈출 때까지 배터리를 작동시킵니다. 물 대신 산을 첨가합니다. 열린 터미널 근처에서 반지나 시계를 착용합니다. 방전된 납산 지게차 배터리를 충전하지 않고 몇 주 동안 보관합니다.
| 증상 | 가능한 원인 | 권장 조치 |
|---|---|---|
| 완전 충전 후 짧은 사용 시간 | 황산화 플레이트, 노화 또는 충전 부족 | 균등 충전 실행, then test capacity under load |
| 중력이 낮은 세포 1개 | 내부 단락 또는 손상된 플레이트 그룹 | 셀을 분리하고 테스트하거나 교체하십시오. |
| 전해질 수준이 빠르게 떨어짐 | 과충전 또는 잘못된 충전기 프로필 | 충전기 설정 및 전압 차단 확인 |
| 터미널에 흰색 껍질이 있음 | 납에 도달하는 산성 증기 및 습기 | 중화, 청소, 건조 및 보호 그리스 도포 |
| 충전하는 동안 배터리가 뜨거워집니다. | 높은 충전 전류, 낮은 전해질 또는 노화된 셀 | 충전을 중지하고 식힌 후 레벨과 충전기를 점검하세요. |
| 들어 올릴 때 전압이 급격히 떨어집니다. | 고저항 연결 또는 약한 셀 | 커넥터를 검사하고 부하가 걸린 개별 셀 전압을 측정합니다. |
올바른 핏을 정의하는 세 가지 숫자는 전압, 용량, 물리적 치수입니다. 전압은 트럭 컨트롤러와 일치해야 합니다. 5시간 또는 6시간 비율로 암페어시 단위로 측정된 용량은 안전 여유가 있는 근무 교대 시간을 감당해야 합니다. 트레이는 배터리 칸에 맞아야 하며 무게는 트럭 명판에 인쇄된 최소 밸러스트 수치를 충족해야 합니다.
일반적인 견인 전압은 24V, 36V, 48V 및 80V입니다. 전압이 높을수록 리프팅 하중이 더 무거운 대형 트럭을 지원합니다.
암페어 시간이 런타임을 결정합니다. 전압을 곱하면 킬로와트시 단위의 에너지를 찾을 수 있습니다. 이는 다양한 팩 설계를 비교하는 데 더 좋은 수치입니다.
길이, 너비 및 높이는 케이블 라우팅을 위한 공간이 있는 구획에 맞아야 합니다. 최소 및 최대 중량 제한은 트럭 안정성을 보호합니다.
| 단계 | 계산 | 결과 |
|---|---|---|
| 교대 중 평균 전류 소모량 | 데이터 로거로 측정하거나 듀티 사이클로 추정 | 120A |
| 교대근무시간 | 휴식시간 제외 1교대 | 7시간 |
| 필요한 에너지 | 120A × 7 h | 840아 |
| 80% 토출 깊이 허용 | 840아 ÷ 0.8 | 1,050Ah 필요 |
| 가장 가까운 표준 48V 납산 지게차 크기 | 표준 셀 모델로 반올림 | 1,085아아 |
이 예는 예시입니다. 실제 전류 소모량은 리프트 높이, 적재 중량, 이동 거리 및 램프 사용에 따라 달라집니다. 우리 엔지니어들은 귀하의 트럭 모델과 관세 데이터를 바탕으로 팩의 크기를 정할 수 있습니다.
우리는 그리드 주조부터 최종 부하 테스트까지 견인 배터리를 자체 공장에서 설계하고 제조합니다. 각 납산 지게차 팩은 트럭에 지정된 전압, 용량 및 트레이 크기에 맞게 조립되므로 설치는 배터리를 들어 올리고 플러그를 연결하기만 하면 됩니다.
좁은 통로에서 작업하는 보행자 팔레트 무버 및 스태커를 위한 소형 트레이입니다.
중간 정도의 리프팅 작업을 수행하는 소형 카운터밸런스 및 좁은 통로 모델을 위한 균형 잡힌 옵션입니다.
창고 및 공장에서 삼륜 및 사륜 전기트럭에 가장 널리 사용되는 전압입니다.
대형 카운터밸런스 트럭과 길고 까다로운 교대근무를 위한 대용량 팩입니다.
| 전압 | 직렬 셀 | 용량 range (5-hour rate) | 일반적인 트럭 클래스 |
|---|---|---|---|
| 24V | 12 | 200~775아아 | 팔레트 트럭, 스태커 |
| 36V | 18 | 250~930아 | 컴팩트한 균형, 좁은 통로 |
| 48V | 24 | 300~1,085Ah | 표준 평형추, 리치 트럭 |
| 80V | 40 | 400~1,240Ah | 대형 카운터밸런스 트럭 |
이 범위를 벗어나는 맞춤형 트레이, 커넥터 위치 및 용량은 요청 시 제공됩니다.
고밀도 납 합금 척추와 직조 건틀릿은 강력한 딥 사이클 내구성을 제공하고 활성 물질 이탈을 방지합니다.
합금 구성은 수분 손실을 제한하도록 선택되었으므로 셀에 최종 충전 단계에서 물을 덜 자주 주고 가스가 덜 필요합니다.
산에 용접 및 코팅되었습니다. 트레이는 무게를 지탱하고 들어올리는 동안 병을 보호하며 트럭에 필요한 밸러스트를 제공합니다.
단일 지점 충전 키트는 몇 분 안에 모든 셀을 채워 산과의 접촉을 차단하고 과충전 위험을 제거합니다.
납 합금을 그리드로 주조한 후 제어된 밀도와 두께로 활물질을 붙여 넣거나 채웁니다.
플레이트는 제어된 습도와 온도에서 경화되므로 페이스트가 그리드에 단단히 결합되어 안정적인 결정 구조를 형성합니다.
플레이트 그룹은 분리기로 쌓여 있고 셀 요소에 용접되어 병에 장착된 다음 트레이 내부에 직렬로 연결됩니다.
셀은 제어된 밀도의 황산으로 채워지고 페이스트를 활성 물질로 변환하는 프로그래밍된 프로필에 따라 충전됩니다.
완성된 모든 배터리는 용량 확인을 위해 방전되고, 케이스 누출 여부를 확인하며, 커넥터 토크 및 절연 상태를 검사합니다.
각 팩에는 전압, 용량, 무게 및 일련 번호가 표시된 명판이 부착되어 있으며 보호 커버가 있는 팔레트에 고정되어 있습니다.
| 테스트 | 확인하는 내용 |
|---|---|
| 정격 용량 방전 | 방전 종료 전압까지 명시된 암페어시를 제공합니다. |
| 셀 전압 밸런스 | 형성이 끝날 때 좁은 허용오차 내에 있는 모든 세포 |
| 비중체크 | 전해질 밀도는 모든 셀의 설계 값과 일치합니다. |
| 절연저항 | 아니요 leakage path between the cells and the steel tray |
| 누출 검사 | 아니요 electrolyte seepage at covers, posts or jar seams |
| 치수 및 중량 확인 | 트레이 크기, 플러그 위치 및 무게가 주문 도면과 일치합니다. |
생산 전에 치수 도면과 연결 다이어그램이 제공되므로 트럭과 비교하여 팩을 확인할 수 있습니다.
귀하가 주문하는 납산 지게차 팩에 대해 올바른 전압, 전류 및 충전 프로필을 갖춘 충전기를 선택하는 데 도움을 드립니다.
급수, 균등화 및 청소 지침은 서비스 팀을 위해 인쇄된 형식과 디지털 형식으로 제공됩니다.
증류수로 희석된 황산. 용액은 셀이 가득 차면 비중이 약 1.277~1.299 정도이고, 배터리가 방전되면 비중이 떨어진다.
아니요. 충전 중에 물이 증발하고 산이 셀에 남아 있습니다. 증류수 또는 탈이온수만 첨가하십시오. 산을 첨가하면 밀도가 설계 한계 이상으로 높아지고 플레이트가 손상됩니다.
황산 전해질로 인해 산이 연소되고, 충전 중에 방출되는 수소 가스로 인해 폭발이 일어납니다. 보호 장비, 세안 스테이션 및 환기형 충전 구역이 모두 해결됩니다.
올바른 충전과 물 공급을 통해 대부분의 팩은 약 1,000~1,500주기를 제공하며 이는 대략 3~5년 동안 단일 교대로 사용하는 것과 같습니다. 과도한 방전, 과열 및 유지 관리 누락으로 인해 수명이 단축됩니다.
리튬이온 is better for continuous multi-shift operation and low-maintenance requirements. Lead-acid is better for single-shift or double-shift duty with a low capital budget and trucks that need battery weight as ballast.
매 충전 후에는 레벨을 확인하십시오. 매일 사용하는 침수형 배터리에는 일반적으로 일주일에 한 번 물이 필요하지만 온도, 충전기 설정 및 사용 기간에 따라 빈도가 변합니다.
예. 환기가 적절하고 발화원이 없으며 환기구 캡이 제자리에 있는 지정된 구역에서. 해당 구역에는 눈을 세척할 수 있는 장소와 배출 공기를 위한 명확한 경로가 있어야 합니다.
충전하면 전해질이 가열됩니다. 뜨거운 배터리를 바로 사용하면 전력망 부식과 물 손실이 가속화됩니다. 약 8시간의 휴식을 취하면 다음 교대 전에 체온이 안정됩니다.
허가받은 재활용업체에 반환하세요. 납, 플라스틱 및 전해질은 모두 회수 가능하며, 납산 배터리는 소비재 또는 산업용 제품 중 재활용률이 가장 높은 배터리 중 하나입니다.
트럭 모델, 전압, 트레이 치수 및 교대 패턴을 보내주십시오. 우리 엔지니어들은 일치하는 사양, 도면 및 견적을 반환할 것입니다.
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